中国民企积极参与全球抗疫

2 2020-04-14 18:41:12

暴跌的销量,中国质量的坍塌以及频繁的人事更换,让这个曾经辉煌的法系车变得举步维艰。

关于顿挫现象:民企三种驾驶模式下,新一代3系表现出的风格明显不同,而且比上一代车型更为激进。这里角师傅发现一个很有趣的现象,积极说新3系行驶质感变了的大体分为两种人,第一种是根本没试驾过,看了一些国内车评人口述之后也就随波逐流。

中国民企积极参与全球抗疫

编者总结:全球新一代3系的改变是有目共睹的,而且有些地方是革新性的,比如科技以及安全,增加了不少人性化科技配置,让用车更便捷。总的来说,抗疫这款184马力,300牛·米2.0T的燃油经济性控制的还不错,都市行驶油耗方面不会造成太大压力。中国工信部给出的这款2.0T的油耗数据为6.2L/100km。

中国民企积极参与全球抗疫

如果用运动思维去审视,民企路感是模糊的。积极应该算是这一代车型应该有的水平。

中国民企积极参与全球抗疫

另一种,全球他有或者开过往代车型,并且身边或者自己买了新3系的,亲身经历过后的一种分享,这种人是他真的接触过新3系。

七选八选之后的价格再加上裸车32.99万元,抗疫其最终裸车价接近了39万元,甚至比不选装的330i还贵,所以目前新3系可吐槽的地方还是有很多的。毕竟,中国如今牛叉闪闪的特斯拉,也只是在路上。

否则,民企你很难解释一个常识性问题,民企如果REV技术真的有潜力可挖,大众丰田通用和宝马等巨头为何都集体视而不见,只待理想汽车来捡漏?事实证明,理想汽车基于REV技术打造的理想ONE,不仅技术谈不上先进燃油经济性也堪忧。诚然,积极李想早期的创业成功,更多的源自对消费者需求的了解和把握。

比如,全球埃隆马斯克曾经说过:现在全球汽车行业拥有超过15万亿美金的市场规模,但是电动汽车未来将有75万亿美金的市场前途。早在数年前跟一个汽车行业的资深工程技术人员聊天,抗疫他满眼的绝望跟满口的无奈就能代表这个行业的不思进取。

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